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不锈钢塔器属于大型薄壁承压设备，具有高度高、直径大、壁厚薄、易变形的特点，且不锈钢材质易划伤、腐蚀，运输需围绕防变形、防腐蚀、防磕碰、防倾覆四大核心目标，从运输前准备、装载加固、运输过程管控、装卸作业规范四个维度落实注意事项，具体内容如下：
一、运输前准备与防护处理
塔器本体防护
表面防划伤与腐蚀：对塔器外表面进行全面清理，去除油污、焊渣、灰尘；在塔体表面缠绕防静电保护膜或PE保护膜，尤其是法兰面、接管口、焊缝等关键部位，需额外用加厚保护膜包裹；棱角、接管突出部位加装橡胶护角或木质防护套，避免吊装和运输中磕碰划伤。
管口与法兰密封：所有接管口、人孔、法兰面需用盲板或专用封头密封，并加装密封垫圈，防止运输过程中雨水、灰尘、杂质进入塔内，污染内壁或堵塞管路；密封后做好标识，避免误拆。
内部干燥与防锈：塔器内部需进行干燥处理，可放置适量硅胶干燥剂（用透气布袋包裹，避免直接接触不锈钢内壁）；对塔内不锈钢构件涂抹一层专用不锈钢防锈油，防止运输中受潮锈蚀；封闭所有开口后，抽少量惰性气体（如氮气）充入塔内，形成微正压防护。
附件与易损件防护
塔器的内件（如塔板、填料、除沫器）若可拆卸，优先单独拆卸包装运输：内件用木质包装箱固定，箱内填充缓冲泡沫，防止碰撞变形；不可拆卸的内件需用钢丝绳或卡具固定在塔壁上，避免运输中晃动撞击塔体。
平台、梯子、栏杆等附件需单独打包，标注对应塔器编号，避免混淆丢失；附件的螺栓孔、焊接面需做好防锈防护。
运输方案与资质准备
根据塔器的尺寸（高度、直径）、重量，选择适配的运输车辆，优先选用低平板半挂车或大件运输专用车，校核车辆承载能力和甲板平整度，严禁超载超限。
提前办理大件运输许可证，勘察运输路线，明确桥梁承重、隧道高度、道路转弯半径限制，避开陡坡、急弯、颠簸路段；制定应急方案，应对途中可能出现的车辆故障、天气突变等情况。
二、装载加固注意事项
承载面处理
在运输车辆甲板上铺设防滑橡胶板或木质垫板，垫板厚度不小于50mm，且需平整无破损，增大塔器与甲板的接触面积，分散压力，防止塔体局部受压变形。
垫板需与车辆甲板固定牢固，避免运输中移位；塔器放置位置需居中，确保车辆受力均匀，防止偏载导致倾覆。
支撑与固定
塔器采用鞍座支撑，鞍座需与塔器的支座匹配，鞍座与塔体之间垫一层橡胶垫，避免金属直接接触产生划伤或电化学腐蚀。
加固采用柔性捆绑带（如聚酯纤维捆绑带），严禁使用钢丝绳直接捆绑塔体（需加橡胶护套隔离）；捆绑带需对称布置，数量不少于4道，捆绑角度控制在30°-45°，捆绑点需设在塔器的支座或加强圈位置，严禁捆绑在薄壁部位。
对超长超高塔器，需在中部增设辅助支撑，防止塔体因自重产生弯曲变形；塔器顶部需加装防风稳定装置，避免高速行驶时受风阻晃动。
试装与检查
装载完成后，进行短途试运（行驶1-2km），停车检查加固是否松动、塔体是否移位、防护层是否破损；确认无异常后，方可正式运输。
三、运输过程管控
行驶规范
安排专业押运人员随车同行，押运人员需携带塔器技术资料、运输许可证、应急联系方式；全程控制车速，高速路段车速不超过60km/h，普通路段不超过40km/h，避免急加速、急刹车、急转弯。
运输途中每行驶2小时或遇到路况较差路段，需停车检查：查看捆绑带松紧度、鞍座是否移位、塔体防护层是否完好，发现问题及时加固处理。
特殊天气应对
避免在雨雪、大风、大雾等恶劣天气运输；若必须运输，需在塔体上方覆盖防水阻燃篷布，篷布与塔体之间用支架隔离，防止篷布直接摩擦塔体表面；雨后及时检查塔内是否进水，若进水需立即排水干燥。
低温环境运输时，需检查塔内干燥剂是否失效，防止内壁结露锈蚀；高温环境运输时，避免塔体长时间暴晒，可在篷布外侧加装遮阳网。
路线与时段管控
选择车流量少、路面平整的时段运输，避开上下班高峰期；途经收费站、桥梁、隧道时，提前与管理部门沟通，确保顺利通行。
四、装卸作业规范
吊装设备选型
选用额定起重量大于塔器重量1.2倍的起重机（如汽车吊、履带吊），校核起重机作业半径和臂长，严禁超负荷吊装。
吊装时使用专用吊具（如软吊带、平衡梁），软吊带需与塔体接触部位加橡胶垫，避免划伤；平衡梁的使用可保证塔器水平起吊，防止倾斜变形。
吊装操作要求
吊装指挥人员需持证上岗，采用统一信号指挥；起吊时先试吊（起升高度100-200mm），检查吊具、捆绑是否牢固，确认无问题后再平稳起吊。
塔器起吊和落放时需缓慢平稳，避免与车辆、地面或其他物体碰撞；落放至鞍座时，需对准位置，轻放轻落，严禁强行冲击。
交接验收
到达目的地后，在指定卸车区域进行验收：对照清单检查塔器本体、附件是否齐全，表面是否有划伤、变形、锈蚀，管口密封是否完好。
验收合格后签署交接单据，若发现损伤，立即拍照留存证据，明确责任方并及时处理。
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